Mitsubishi Mirage

Presentamos el Mirage, la nueva propuesta de MMC en el segmento de automóviles utilitarios – el segmento de los vehículos  GLOBAL small.

El  Mirage,  que es el primer producto desarrollado por  MMC  a partir de  su nueva e innovadora plataforma “Global Small”, puede resumirse como:

  • Una arquitectura + una fábrica + un automóvil para todo el mundo.
  • No se trata de una oferta “low cost” de MMC, sino de un producto racional y sensato para un mercado de automóviles pequeños global, convergente y en rápido crecimiento:
    • Nueva clase media en los países emergentes.
    • Clientes preocupados por los costes de conducción en regiones maduras.
  • Coherencia global a través del enfoque “la ingeniería primero”.El Mirage se fabrica desde marzo de  2012  en la planta totalmente nueva de MMC, situada  en el Parque Industrial  “Laem Chabang”, en la provincia de Chonburi de Tailandia – la tercera factoría de MMC en este país altamente estratégico  – para todos los mercados mundiales, con un volumen previsto de aproximadamente 120.000 unidades (ejercicio fiscal japonés 2012). 
Mitsubishi Mirage

Después de Tailandia, los países asiáticos y Japón, el Mirage se exportará a Europa (lanzamiento secuencial a partir del primer trimestre del ejercicio fiscal 2013) y, a continuación, en Australia y en otros mercados internacionales.

Un dato revelador es que, tras su  lanzamiento en Japón el  31 de agosto de  2012, el Mirage se convirtió en el automóvil de gasolina* con menor consumo de combustible (registrado), con una cifra de 27,2 km/litro**- un 20% mejor que la norma de eficiencia de combustible 2015 de Japón.

* No incluidos los vehículos híbridos. Con arreglo a un estudio de Mitsubishi Motors del 1 de agosto de 2012.

** Con arreglo al ciclo de pruebas de economía de combustible  JC08  del Ministerio japonés de Territorio, Infraestructura, Transporte y Turismo.

 

Menos es más

Teniendo en cuenta los desafíos globales  medioambientales (emisiones de  CO2)  y económicos (economía de combustible y costes de  conducción)  a los que se enfrentan los clientes de todo el mundo, se hizo evidente para el departamento de I+D de MMC que el propio concepto de “automóvil pequeño” debía revisarse completamente.

Esa situación  es todavía más  acusada en  el mercado europeo, donde el popular  segmento  B ha derivado a lo largo de los últimos  20  años, a partir de su base inicial, a  productos con especificaciones y dimensiones excesivas, a menudo similares a las habituales en los automóviles del segmento C europeos…

Al mismo tiempo, la cuestión no era para MMC lanzar un producto barato y carente de contenido, o un vehículo “low cost”, sino un producto racional y sensato, con los niveles de calidad y fiabilidad que se esperan de Mitsubishi Motors.

Corto  (3710 mm), ligero  (a partir de  845 kg),  aerodinámico  (Cd: 0.27), eficiente (4,0 l /100km**), limpio (92 g/km**) y vivaz (0-100 km/h en 13”6**), el Mirage es además espacioso (espacio total para las piernas: 1651 mm),  cómodo (5  plazas)  y ágil (radio de giro reducido de  4,6 m, a pesar de su ancha carrocería de 1665 mm), ofreciendo al mismo tiempo el nivel de comodidad, equipamiento y seguridad que se espera en la actualidad.

**Motor de 1.0 litros con AS&G y 5M/T – ciclo UE combinadoRediseñando el segmento B

Siguiendo la misma filosofía de diseño del nuevo Outlander, el enfoque de “la ingeniería primero” del Mirage se traduce en soluciones en la línea de “la eficiencia primero”:

  • Carrocería:
    • Optimización estructural  y utilización exhaustiva de paneles de acero de alta resistencia, que  proporcionan  una reducción significativa del peso respecto a la media del segmento B, con un mínimo de sólo 845 kg, lo que supone una importante contribución a la economía de combustible y a la reducción de las emisiones de CO2.
    • Al  mismo tiempo,  el diseño de carrocería  RISE, patentado por MMC combina un frontal de elevada absorción de energía con una estructura del habitáculo de alta rigidez. Las pruebas de impacto internas han demostrado que el Mirage cuenta con la mayor seguridad ante colisiones de su categoría en Japón.
    • Mediante el análisis CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) y ensayos en túnel de viento, el equipo de diseño de MMC consiguió optimizar la forma general con el fin de reducir la resistencia aerodinámica sobre la carrocería del Mirage, de forma redondeada (desde el capó  cóncavo  hasta el techo  con estrechamiento), proporcionando un coeficiente de resistencia de sólo 0,27, uno de los más bajos de su categoría.
    • El  eficiente diseño del  Mirage mantiene el compartimento del motor tan compacto como es posible, con el fin de optimizar el espacio para los ocupantes. Si bien es más pequeño que los automóviles compactos convencionales, las dimensiones de la carrocería lo hacen altamente maniobrable, proporcionando al mismo tiempo un excelente espacio interior para cinco adultos, y suficiente espacio de maletero para el uso diario.
    • El diseño del frontal permite al conductor ver ambos extremos del capó, facilitando el posicionamiento del vehículo. Situar los pilares  A más cerca de los ocupantes delanteros e iniciar la línea de cintura más abajo en la parte frontal contribuye a ofrecer un excelente campo de visión, tanto hacia  adelante como hacia los lados. Junto con un radio de giro de sólo 4,6 m – que se encuentra entre los más pequeños de su categoría – esta configuración compacta permite al conductor maniobrar con confianza cuando gira en intersecciones, al conducir por carreteras estrechas, o al aparcar.

* Reinforced Impact Safety Evolution-

Tren de potencia:

En Europa, el Mirage estará propulsado por una nueva generación de motores de gasolina ligeros y compactos de 3 cilindros, disponibles en cilindradas de 1.0 l ó 1.2 l. Vivos y  ahorradores,  ambos utilizan el sistema de calado variable de válvulas MIVEC -Innovative Valve timing Electronic Control- de Mitsubishi Motors.

Además de la reducción meticulosa de la fricción del motor y la carga del motor, así como  la  reducción del peso,  el incremento del  rendimiento aerodinámico y de la eficiencia de la transmisión, y las tecnologías propias de reducción de CO2 de MMC (ver  más abajo),  proporcionan al  Mirage elevados niveles de economía de combustible y niveles de emisión entre los más bajos de su segmento:

 PotenciaPar0-100 km/hCons. comb.
(ciclo combinado)
Emisiones de CO2
 (ciclo combinado)
Mirage 1.0 5T/M AS&G71 ps88 Nm13”64.0 l/100km92 g/km
Mirage 1.2 5T/M AS&G80 ps106 Nm11”74.1 l/100 km96 g/km

 

Como es habitual ahora en los productos de Mitsubishi en Europa, el Mirage estará equipado (dependiendo del mercado y del modelo) con una gama completa de tecnologías e reducción de CO2, entre las que están:

  • Auto Stop & Go,
  • Sistema de frenada regenerativo,
  • Alternador de alta eficiencia,
  • Sensor de batería inteligente,
  • Neumáticos de baja fricción 165/65R14,

Para el Mirage, este equipamiento de ahorro de combustible cuenta también con la pantalla “Eco Drive Assist” de 3 barras en el panel de instrumentos (dependiendo del mercado y del modelo), cuyo objetivo es proporcionar una indicación visual de la economía con que se está conduciendo el vehículo, basándose en el consumo de combustible y en la velocidad del vehículo.

  • Por último y no por ello menos importante,  como  alternativa a la caja de cambios manual de  5 velocidades de serie,  el  Mirage puede  equiparse de la versión más reciente de la transmisión de relaciones  abiertas  INVECS-III CVT  de  Mitsubishi (dependiendo del mercado y del modelo) que ahora utiliza un tren de subengranajes para proporcionar una mejor aceleración y economía de combustible. Ampliando el rango de velocidades  en el que se acciona  el embrague de  acoplamiento directo automático, y la optimización del control de la transmisión, contribuyendo a reducir aún más el consumo de combustible, sin afectar al rendimiento en aceleración.

Chasis:

La configuración básica del  Mirage consiste en barras  MacPherson  en el eje delantero, y un eje con barras de torsión y muelles helicoidales en el trasero, optimizados para proporcionar una conducción fácil y estable, así como confortable. 

La racionalización de la configuración de la suspensión ha reducido su peso, contribuyendo a una mejor economía de combustible.

En aras de la  economía de combustible, el Mirage está equipado con una precisa dirección asistida eléctrica de piñón y cremallera (3,48 vueltas de volante de tope a tope).

El sistema de frenos para Europa se debe a (dependiendo del mercado y del modelo):

  • Discos delanteros asistidos ventilados / tambores traseros,
  • ABS, Distribución electrónica de la fuerza de frenada, Control de estabilidad activo (sistema de control de estabilidad + sistema de control de tracción),
  • Luz de parada de emergencia,  Asistencia de frenada y Asistencia para arrancar en pendiente.

Sello de calidad

Durante mucho tiempo, Mitsubishi Motors ha implantado  persos  procesos y sistemas para garantizar que  se obtienen de forma constante  los máximos niveles de calidad de desarrollo y producción en sus factorías en todo el mundo.

Interior del Mitsubishi Mirage

 

En el área de producción, se emplea el sistema “Mitsubishi Motors Production Way” (MMPW) para obtener una garantía de calidad rigurosa en cada una de sus instalaciones de producción mediante un proceso de  “finalización  en la  estación”  en  el que únicamente se permite pasar a la siguiente estación de trabajo de la línea de montaje a las unidades sin defectos. Con el Mirage, Mitsubishi Motors está haciendo un esfuerzo todavía mayor para mejorar la calidad de producción. Debido a que el Mirage es un modelo totalmente nuevo que se produce en una factoría totalmente nueva en Tailandia, todos los automóviles se someten a una inspección previa al envío realizada por experimentados inspectores japoneses, además de la inspección ordinaria en la línea. 

Los inspectores japoneses también proporcionan formación y orientación al personal local.

 

 

Nota: Los usuarios de Smarphones deben pinchar en la fotografía de abajo para ver la galería completa.

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